城市空运(UAM)正是潜在的缓解城市空中交通的途径之一

2019-03-20 09:53:24来源：中国航空报

美国航空航天工业协会(AIA)近期展望了城市空中交通的未来，并针对美国面临的交通挑战，提出了潜在的解决方案。文中指出，城市空运(UAM)正是潜在的缓解城市空中交通的途径之一，可以提供给国家基础设施并用税收来维护它。

UAM并不是一个新概念，目前已有70多家公司开展此领域的研究工作，仅2018年的投资就超过10亿美元。近日，贝尔直升机发布了他们的新型倾转旋翼“Nexus”空中出租车设计概念。波音公司的无人驾驶UAM首次试飞成为头条新闻。2018年优步峰会上巴航工业推出了电动空中出租车概念。

美国航空航天工业协会(AIA)指出，如果美国想继续在未来城市空运这一领域发挥全球领导作用，必须确定何时实现UAM的完全集成，并于近日发布了具体实施的六个步骤：一是继续推进美国基础设施现代化。继续推进空域的关键基础设施，以及道路、交通系统、机场和航道现代化。二是为UAM制定未来的监管路径。由于目前还没有针对城市空中交通的监管框架，因此建立一个监管框架对交通运输的未来至关重要。该规则使任何机构都难以发布新的监管规定。城市空运需要制定新的法规，将新技术引入市场，并帮助解决美国的地面交通拥堵问题。三是确保技术不受法规的限制。23部规章重写了飞机适航认证的现代化方式，飞机制造商可以使用统一标准来满足适航要求。未来的无人机系统(UAS)规则制定对于确保UAM的运营也至关重要，尤其是关于“远程ID”“人员操作”和“超出视线”的规则，将建立这些标准使UAS和UAM尽可能安全可靠地运营。四是集成UTM和ATM系统。不论载人或无人驾驶飞机的飞行高度如何，只有一个领空可以共享。一旦UAM完全投入运营，飞机将需要不断划定无人机系统交通管理(UTM)和空中交通管理(ATM)控制系统之间的空域分界线(当前为122米)，两种系统的充分集成是确保航空航天、飞行员和乘客安全的唯一途径。五是确定频谱分配。该设备使用国际指定的频段进行无干扰通信，随着包括大量5G移动设备在内的新技术进入市场，干扰的风险可能会越来越大。在重新分配频谱之前，FCC(美国联邦通讯委员会)和业界必须共同努力，测试新设备对特定频段和相邻频段的影响。六是利益相关者之间协作。工业界将继续与联邦政府合作，制定规范运营的标准和规则。虽然UAM航班的普及可能还需要几年时间，为了利用这些新兴技术，州、市和县则需在各自的地区开始进行相应分析并立即开始准备。

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